Построенный на платформе своего легкового собрата, Audi A4 унаследовал от него довольно много общих компонентов. Это двигатель, подвески, система полного привода и др. Правда, Q5 принадлежит к другому классу автомобилей – кроссоверам, хотя с одинаковыми моторами он стоит не намного дороже своего соплатформенника.
Панорамная крыша разделена надвое, первая половина полностью открывается, при этом на крыше поднимается ветрозащитный спойлер. Забота и роскошь
Белоснежный кожаный салон выглядит шикарно, но быстро пачкается и не очень «любит» джинсовую и вельветовую одежду. Интерьер автомобиля роскошный, материалы высокого качества. За рулем удобно, все продумано до мелочей. Везде чувствуется забота о владельце. Даже банальный водительский подстаканник здесь необычный. Он может поддерживать заданную температуру в поставленном в него сосуде от 10°С до 60°С.
Сложно представить себе, что владелец такой машины будет возить полный багажник картошки, но даже к такому повороту событий Audi Q5 готов – причем не хуже, чем иной семейный универсал. Багажник автомобиля объемом 540 литров не только превосходит конкурентов, но еще и оснащен передвижными кронштейнами, с помощью которых можно привязать, т. е. зафиксировать груз. Кроме того, грузовой отсек разделяется перегородками, его можно отгородить от салона специальной сеткой, другая сетка дает возможность зафиксировать поклажу на полу. Смущает только светлая ворсистая обивка багажного отсека – при интенсивной эксплуатации сюда придется положить резиновый коврик.
Еще одна удобная функция багажника тестируемого Q5 – пятая дверь с электроприводом.
Под любое настроение
В распоряжении водителя – система Audi drive select, которая имеет несколько режимов настроек работы мотора, подвески и рулевого управления. Первый – Comfort. В нем подвеска наиболее «разжата», руль невесомый, а отклики на нажатие педали газа и переключения КП спокойные. При желании «оторваться» стоит перейти в режим Dynamic. Он – полная противоположность предыдущему. Есть еще Auto – так называемый режим настроения. При плавном нажатии педали газа реакция соответствующая, а вот если втоптать педаль акселератора в пол, авто переходит в режим Dynamic. Кроме того, при заказе опционной мультимедийной системы MMI в пакете с Audi Drive Select доступен режим Individual, в котором водитель может подстроить все параметры под себя. Например, сделать подвеску более жесткой, а настройки двигателя оставить для неспешной езды. Рулится машина также отменно. Несмотря на высокий кузов – 1,65 м и высокопрофильные шины – 235/65 R17, проходить повороты на нем можно без существенного снижения скорости. Причем в Audi Q5 о таком «беспределе» напомнит лишь мигающая лампочка системы курсовой устойчивости ESP. Как уверяет производитель, ESP, объединенная с EDS и ABS, имеет специальные настройки для движения по бездорожью, для их активации необходимо нажать кнопку ESP OFF. В этом случае отключается противобуксовочная система, а система стабилизации переходит в режим ожидания. Именно при таких настройках производитель рекомендует выезжать на бездорожье. И действительно, при выключенной кнопке ESP езда вне дорог становится гораздо приятней – получаешь настоящее удовольствие от раллийного драйва на авто с постоянным полным приводом.
Коробка передач S-tronic
Конструктивно трансмиссия S-tronic аналогична DSG. Каждая следующая передача здесь включается заранее, а переход на иную ступень происходит после размыкания одного сцепления и замыкания второго. Скорость переключения передач в режиме Dynamic составляет всего 80 миллисекунд. В S-tronic используется два типа смазки. Сцепление смазывается с помощью жидкости ATF, а шестерни коробки передач, межосевой дифференциал и главная пара – трансмиссионным маслом.
Категория: Обзоры | Добавил: _Flex (2009-05-18)
| Автор: Audi Q5
